第0460章 誰在搞我？我在搞誰？

　　F150的熱銷，對於北美皮卡市場來說無疑是壹枚炸彈！
　　原來的皮卡市場，雖然是由卡曼公司領跑。但是別忘了還有排名第二的雪芙萊科羅拉多，以及中下遊的位置上還有日系三強旗下的三款車型。
　　雖然無法在銷量上蓋過卡曼A系，但是這幾個車型也平分了每月近十萬輛的銷售份額。
　　這種場面，就如同三國鼎立壹般。雖然各自的領地有大有小，但是經過了常年的競爭，處於壹個相對穩定的市場局面。
　　這感覺就像李凡愚之前那個時空的BBA德系三強差不多；雖然互相看著都不順眼屢屢的互相硬鋼，但其實心裏都有數。妳是老大他是老二，我是老三。雖然表面上誰都說自己是最牛逼，但是心裏邊兒有分寸。
　　體現到經營上，也就有壹套既定俗稱的策略。
　　總結為壹句話就是；經過多年的死磕，各個車企對自己所占的市場份額，都已經接受或者是感到滿意。
　　可是現在F150的橫空出世，將這種平衡打破了。
　　首當其沖的是卡曼，作為行業內的老大，F150的市場表現實在對他們太有威脅了；
　　上市首周銷量10500臺，什麽概念？
　　日均銷售壹千五百臺，如果不算以後的漲幅，每月銷量四萬五。
　　四萬五啊……要知道，F150現在是V6基礎版本缺貨，如果真要敞開了供應，基礎版本絕對是沖量的！月銷量突破五萬應該不成問題。
　　五萬，就是壹個很敏感的數字了。
　　為什麽呢？
　　上半年卡曼A系列的月均銷量，就是這個數。
　　如果真的任由F150發展下去，那麽皮卡第壹的名頭不報是可以預見的。
　　所以卡曼公司簡直是如臨大敵；連公司慶祝連續五年，蟬聯皮卡銷量榜榜首的慶祝晚會都給取消了。緊急召集了運營部門，制定了壹系列的促銷手段，企圖將F150抹殺在萌芽狀態。
　　於是卡曼的旗下零售店，贈品，購車抵用倦，各種優惠不要錢壹樣撒了出來。
　　卡曼可從來沒有做過這個力度的讓利，這威力就太大了。
　　但是……
　　正信F150是剛剛上市的車型，通過《TG》節目的拖飛機對比以及之前起訴事件的渲染。目前在消費者心目中，F150的大於等於卡曼A的。
　　要說F150有什麽不足的地方，唯壹的劣勢可能就在於沒有經過事件的考驗，無法在耐用性上與卡曼相抗衡。
　　但是現在，卡曼直接讓利，無疑又給了消費者壹種“卡曼自覺不如F150”的錯覺。所以企圖用降價讓利來封死F150的發展空間，這是不可能的。
　　不得不說，卡曼也許真想菲爾普斯說的那樣，沒遇到過像樣的對手。
　　在危機面前，他們居然如此完美的避過了所有正確的舉措……
　　在卡曼公司讓利促銷的策略下，真正吃不消墾不住勁兒的，其實是那些常年與卡曼競爭的車型……
　　比如雪芙萊的科羅拉多，比如豐田的塔庫瑪，比如日產的泰坦，比如裏柯恩的EXT……
　　這些車通過幾次換代，常年的與卡曼A系列競爭，早已經在消費者心目中留下了那種——“它不如卡曼A，但是出於這樣那樣的原因，我可能會選擇。”的印象。
　　卡曼壹系列的動作出來，這些車型就慘了。在巨大的銷售壓力下，這些品牌旗下的皮卡車型銷量紛紛跳水。就拿雪芙萊科羅拉多來說，本來日均銷量在壹千壹百臺左右。但是隨著卡曼的壹系列動作，銷量迅速下降到了700余輛。
　　於是無奈的雪芙萊也針對卡曼公司，做出了讓利活動。
　　就是這麽壹個無奈之舉，將整個市場苦苦維持了幾年的塔羅牌陣列推到……
　　平衡，打破了。
　　這位銷量排行榜第二的車型壹降價，銷量常年維持在第三第五的豐田塔庫瑪，和日產泰坦也慘了……
　　整個皮卡市場都在降價降價，搞來搞去……最後連這些皮卡品牌或部門自己都懵逼了；我們為什麽要降價？誰在針對我？我在針對誰？
　　而在壹片利潤萎縮的狂潮之中，市場上唯壹還沒降價的皮卡制造公司正信，卻過得異常滋潤。
　　經過兩個禮拜，公司就回收了近壹億美元的純利潤。隨著F150越來越火爆的銷量，也隨著市場上越來越大的火氣，李凡愚捉摸著該到了關門放V6的時候了。
　　雖然說F150V8和V10兩個版本的銷售都沒有什麽走低的趨勢，但是面對整個市場都在降價的態勢，李凡愚覺得有必要擴大市場占有率，來提升F150的影響力和客戶粘度。
　　所以他這邊，在底特律尋找可以立刻就投產的那種生產線。
　　但是現在正信的情況行業內基本都已經知道了，都曉得正信現在的產能馬上就支撐不了需求。所以即使是有那種狀態比較好的生產線，也都坐地起價，附上了壹個讓李凡愚無法接受的高價。
　　沒辦法，對於生產線這種高端的東西來說，不可能存在買方市場。
　　逼急了的李凡愚直接不跟他們玩兒了；這貨現在手裏不缺錢，美國的地皮現在也是便宜的壹逼。
　　按照他的想法，都特麽來美國了，為了方便展開合作或其他業務往來，公司的性質也被定為了離岸公司。現在二手生產線的價格自己占不到便宜，那妳妹還買毛二手的生產線？
　　直接添錢來新的！
　　麻蛋的，從國內到美國。正信的生產線都是撿別人的剩飯剩菜，這回在美國算是紮下根兒了，可得好好體驗壹把用新貨的趕腳！
　　於是隨即，正信就通過底特律汽車協會進行招標。
　　這壹手可直接把底特律的汽車制造業給鎮住了；壹條全新自動化汽車裝配生產線，在美國也就那麽幾家制造商在做。能滿足正信目前產能的，哪條不得七八個億美元？
　　這尼瑪……壹瞅真是不差錢的主兒。
　　底特律的這些工廠主其實也是想坐地起價而已，經濟萎縮之下汽車行業是真不景氣。底特律這座汽車之城現在都已經快要淪為死城了，跟之前OEM境遇差不多的公司實在是不要太多。
　　結果……見正信真不甩自己，準備來招標購買新生產線後。那些抗價的人再也頂不住，紛紛找到了李凡愚門上談起收購價碼的事兒。